Come viene alimentato elettronicamente uno scooter ? nel motore vi e' un componente chiamato statore, questo ha vari avvolgimenti che terminano , tramite ⅔ fili di colore giallo, presso un grosso spinotto questo viene collegato ad un regolatore di tensione che poi verra' collegato alla batteria per dare la giusta tensione in modo tale da farla caricare regolarmente verso i 12 volt circa.
Andiamo nel dettaglio:
Lo statore e' fisso attorno all'albero motore e quindi quando il motore e' acceso e l'albero gira all'interno dello statore, quest'ultimo genera, grazie al campo magnetico, una la tensione trifase (con 3 fili di colore uguale) in corrente alternata , questo componente e' soggetto ad usura e/o rottura e quindi nel caso non generasse piu' la tensione necessaria a caricare la batteria farebbe scaricare velocemente quest'ultima.
Come testare lo statore?
Con motore spento (test statico), Mettiamo in ohm, molto basso tipo 200 , un multimetro e facciamo ponte tra i vari fili gialli collegati al grosso spinotto, di solito sono 3 (tri fase) quindi facciamo ponte tra 1 e 2 , tra 1 e 3 , tra 2 e 3. questi ti daranno un valore che dovra' essere simile o uguale tra loro, altrimenti vuol significare un difetto.
Con motore spento (test statico), controlliamo se lo statore e' a massa, quindi collega un puntale del multimetro (messo in continuita') su il filo giallo 1 e l'altro puntale sulla carcassa dello scooter (meglio usare parti non verniciate, tipo i perni , altrimenti la vernice ti fara' da isolante, anche il polo negativo della batteria va bene) , se ce' continuita' allora vuol significare che lo statore e' a massa e quindi va sostituito, se invece non e' in continuita' prosegui con il filo 2 e in fine il filo 3 con la stessa procedura.
Con motore acceso (test dinamico) prendiamo un cerca fase e vediamo se su i 3 fili gialli arriva tensione, se ce' tensione su i 3 fili (indistintamenti) tutto ok, viceversa significa che lo statore e' danneggiato, se invece e' ok dovresti fare un test di voltaggio con un multimetro messo in corrente alternata verso i 200 volt di scala, ora dovresti leggere su i 3 fili la stessa tensione circa, viceversa lo statore e ' danneggiato.
Il regolatore di tensione raddrizza la corrente e la trasforma in corrente continua (quindi fa anche da trasformatore) di circa 14 volt, quindi la differenza di potenziale (14 e' maggiore di 12) rispetto alla batteria la fara' caricare.
In fine facciamo il test statico e dinamico utilizzando un multimetro con i 2 poli collegati al positivo e negativo sulla batteria dello scooter , a motore spento ti dovrebbe dare circa 12 volt mentre a motore acceso circa 14 volt se e' cosi' significa che lo statore sta caricando regolarmente la batteria passando per il regolatore di tensione.
Il regolatore di tensione riceve le tre fasi dallo statore e ne fa uscire 2 poli (positivo rosso e negativo nero) con cavetti piu' doppi, attenzione se lo spinotto non fa bene contatto ( a causa di usura) potrebbe non caricare bene la batteria
